亡的种子 上述标准授权对车辆维护进行一种“合法

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分割”  ，包括购买零件。 我们将其称为“合法分割”  ，因为每辆车的每次购置/修理不符合第 75 条“上限”的一般规则 ，该条规定一般规则为 5 万雷亚尔的上限（现在约为 57,000 雷亚尔）。 以我们的谦虚理解，立法者从正式的角度创造了一个“怪物”  ，因为它为公共行政中像野火一样猖獗的缺乏规划提供了合法性。 事实是，车队管理不是业余爱好者的工作，公共管理部门的人员往往不足。车队管理就是这种情况。 巴拉那州的案例似乎也不合适或不符合宪法，因为我们获得的招标文件显示出公共部门罕见的完善程度。不记录赞美是不可能的。 巴拉那州政府（公共合同物流部）第 389/2019 号电子拍卖职权范围中有 82 页非常详细地介绍了车队的管理和维护。事实上，TCE/PR 是这样决定的： “在要求本审计法院作出澄清后，Seap 对分布在该州不同地区的 800（八百）家。

汽车维修机构进行了新的研究；比较了其他公共实体制定的通知和车辆维修合同中包含的市场研究；对当前紧急合同中的零件和人工费用进行了研究；并对当前紧急合同和先前合同中每辆车的价值进行了比较” （Proc.，817754/19，顾问费尔南多·奥古斯托·梅洛·吉马良斯）。 正在讨论的规则对于巴拉那州政府中受人尊敬的 手机号码数据 部门来说没有任何意义。然而，哪个小城市能拥有800个商业机构咨询的基础设施呢？ 在小城市，NLLC 规则就像手套一样合适，因为甚至没有一个部门具有与巴拉那州类似的专业资格。这就是为什么我们将该规则定性为“正在走向违宪”。 目前，对于想要节省资金并避免上述“合法分割”规则的小城市来说，解决方案 是“竞争性对话”招标模式。 这种方式目前用处不大，应着眼于签署随后的“效率合同”  （《国家劳工法》第 6 条第 LIII 条规定）。



为什么要使用竞争性对话？ 为什么绝大多数政治实体不具备巴拉那州后勤部的技术专长。 当政府和供应商之间存在“信息不对称”时 ，使投标可行的方式是竞争性对话。 从这个意义上说，NLLC 提供： “第 32 条。竞争性对话模式仅限于主管机关在以下情况下签订的合同： I – 旨在签订涉及以下条件的标的： (…) c) 主管机关无法足够精确地定义技术规范； ”。 因此，对话阶段必须至少提前25天进行，收集（记录）车队管理的解决方案。 这就是为什么竞争性对话实际上由两个投标组成，其期限比传统投标要长得多。 第一个阶段是与潜在投标人对话，下一阶段是投标本身。上述比赛阶段必须持续60天。 在完全正式的解释学中，第 75 条第 7 款的规则违反了道德原则，因为它授权并合法化了绝对缺乏计划。我们不能忘记，规划是一项宪法规则，它证实了道德原则，并。